今年是國三貨車淘汰的最后一年，但在國三貨車淘汰的過程中，國四貨車開始逐漸“行為受限”，不僅禁行區域擴大，甚至有些省份還出臺了鼓勵國四貨車淘汰的政策……一時間很多國四車主都十分慌張，生怕自己買了不到幾年的車輛將無法上路只能走向被迫淘汰的命運。

▎國四柴油貨車禁行區域擴大

2020年11月1日起，四環以內大宗物料運輸重點用車企業，禁止國四及以下柴油貨車運輸物料。

此前，河北臨港化工有限公司發布規定：從8月8日起，所有進入廠區的貨車必須達到國五及以上排放標準，同時嚴禁國五以下車輛進入。

衡水：國四禁入綠色貨運區

衡水市區主城區劃定了四個綠色貨運示范區，在這4個示范區內，禁止國四及以下的黃牌柴油車（含普通貨車、商砼、渣土）、藍牌柴油渣土車進入，且不予辦理通行證。

秦皇島：24小時禁行國四

8月1日起，進入日照港區或重點工業企業的貨運車輛采用清潔能源或國五及以上車輛。將對達不到排放標準進入港區或重點工業企業的貨運車輛進行勸返，對拒不執行的車輛予以查處。

▎鼓勵國四貨車淘汰

此前，河北省省委辦公廳、省政府辦公廳印發《河北省深入實施大氣污染綜合治理十條措施》（簡稱《措施》）?！洞胧分忻鞔_提出河北將全面實施機動車國六排放標準，全省預計2021年6月底前完成國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰收尾工作。鼓勵淘汰國四排放標準營運柴油貨車，推進老舊非道路移動機械淘汰更新，鼓勵新增和更新為新能源機械。

眼下河北省已經出臺了有關鼓勵國四貨車淘汰的相關政策，因此不少卡友擔心未來交通部也會出臺鼓勵國四貨車淘汰政策。小編在交通部官網查詢到，目前交通部并未要求淘汰國四排放貨車，河北省的“鼓勵國四貨車淘汰”也僅僅只是地方政策，卡友們不必過于驚慌。

▎為什么會出現這種現象？

此前，生態環境部在官網上發布了“關于發布國家污染物排放標準《找你高興柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告”（簡稱《公告》）。公告中針對不同車型，將國六標準的實施年限分為3個階段進行：

第一階段：

2019年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的燃氣汽車將全部實施國六排放標準。

第二階段：

2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的城市車輛應符合國六排放標準。

第三階段：

2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應符合國六排放標準。

也就是說，目前距離重型柴油貨車實施國六排放標準的時間就只剩3個月了，重型車國六標準的實施時間是否會推遲還未可知，但目前已有多個省份、城市提出將提前對重型柴油車輛提前實施國六排放標準的政策。

為了更好的防治大氣污染，我國的排放標準一直在不斷的升級中，從最初的限行黃標車，到后來的限行國三車，再到現在的部分限行國四貨車……柴油貨車似乎成為了城市大氣污染的“元兇”。

隨著國六標準的進一步實施，國三貨車已經幾乎被全部淘汰報廢，處在重卡排放標準“食物鏈”最底端的就只剩國四排放標準的貨車了，因此為了進一步防治大氣污染，不少地區就開始禁行、限行、鼓勵淘汰國四貨車。

▎卡友們應當如何應對？

1、轉換“場地”

目前限行、禁行、鼓勵淘汰國四貨車的政策并沒有在全國范圍內掀起浪潮，全國范圍內允許國四貨車進城的地區也并不少，因此卡友們可以轉換目標，前往對國四貨車“友好”的城市繼續營運。

2、加裝車載診斷系統（OBD）

為了進一步保護大氣環境，多省市都曾強制國四國五貨車安裝車載診斷系統(OBD)，強制安裝車載OBD排放在線監測終端，相當于提前執行國六排放標準的某一項要求（俗稱“小國六”），對車輛排放要求、管控將更加嚴格。

安裝車載OBD排放在線監測系統后，政府部門能夠實時查詢到車輛排放狀態，能夠更好的管控重型柴油貨車的尾氣排放情況，因此OBD系統在某種意義上是國四貨車的“救命稻草”。

3、轉手

目前各個地區的限行政策并未達成完全統一，因此卡友們可將國四貨車跨省賣掉，以挽回部分損失。但值得注意的是，目前國四貨車已然成為貨車排放標準里“最底層”的玩家，賣二手車的價錢預計不會太高。在萬不得已的情況下，卡友們還是謹慎考慮。

目前，國三車輛已經被淘汰的差不多了，在排放標準發展的過程中，下一個被淘汰的就是國四貨車。雖然有關部門沒有明確提出要淘汰國四貨車，但淘汰國四貨車興許只是時間問題?？ㄓ褌円欢ㄒ崆白龊脺蕚?，盡量減少自身利益的損傷。