數以千計的失控車輛，數以百計的生命，正是這些數字，讓云南昆磨高速27公里長下坡路段被稱為“死亡下坡”。那么全新的盤式制動器面對這樣的路段時如何安全下坡？針對于此，鑼響掛車在這一路段上進行了實際體驗。

看看鑼響的超級盤剎在這樣的路況上表現如何。

▎盤式制動器要配合輔助制動使用

參與體驗的車輛一共有10臺，9臺車輛裝配了鑼響掛車的超級盤剎（其中1臺車輛裝配了鼓式制動，進行對比測試），相對于常規的盤式制動器，超級盤剎增加了摩擦片、制動盤、制動卡鉗等尺寸，摩擦片比常規的盤式制動器摩擦片體積增加了43%，同時超級盤剎摩擦片配方也進行了改進，具有耐高溫、耐摩擦的特點。

在整個過程中10臺車分別進行不同類型的項目，包括使用輔助制動+行車制動，不使用輔助制動+行車制動，同時還有空載和重載對比。目的是為了盡量多的采集數據，驗證盤式制動器在不同工況下的使用情況。

在整個過程中，不使用輔助制動的滿載車輛在下坡過程中掛車制動盤的溫度已經達到了700度，這一溫度已經是相當危險了，足可以點燃橡膠，使摩擦片碳化，整個制動系統已經處于高危狀態。

據開發超級盤剎的工程師介紹，700度的溫度基本上是極限狀態，雖然在這一溫度下制動系統依然有較強的制動力，但是高溫帶來的其他隱患也不可忽視。

由于盤式制動器結構的原因，使用淋水降溫容易造成制動盤炸裂、變形等等，因此必須解決制動盤高溫問題。所以盤式制動器要配合輔助制動使用，包括發動機制動或者是液力緩速器，這樣的目的是降低盤式制動器的使用頻次，降低制動盤溫度，以防止發生高溫事故。

▎長下坡應該怎么辦？買新車應該怎么選配置？

隨著法規的落地，盤式制動器和空氣懸架就要成為法規強制配置了，那么我們在購買新車的時候應該選擇什么樣的配置呢？

首先是車輛的制動配置，建議大家牽引車最好是選擇盤式制動車型，這樣有利于主車制動一致性。另外就是要選擇可靠的ABS制動系統，可靠的ABS可以提升制動可靠性，減少輪胎的非正常磨損。

第二點，也是最重要的一點，一定要選擇可靠的輔助制動，主要是發動機制動和液力緩速器。在前面也說過，選擇輔助制動的原因的要降低行車制動的壓力，以防止溫度過高帶來的熱衰減和制動力下降帶來的剎車失靈。

是不是必須選擇液力緩速器呢？答案是分不同情況而言，如果不是長期在云貴川這樣的山區運行，發動機制動已經夠用了，發動機制動加上行車制動，已經能夠應對常規的下坡路段。

但是，如果想要一個相對較高的下坡速度，或者是想要做到完全無磨損制動，提高剎車片的使用壽命，那必然選擇液力緩速器是最好的選擇。

如果是傳統的鼓式制動器，也沒有這些輔助制動怎么辦呢？這個時候你就需要云貴川地區的下坡神器——淋水。這也是最簡單的下坡降溫方式，目前在云南一些危險路段，交警也會提醒過往的駕駛員注意加注淋水。

還有就是在下坡的時候盡量選擇一個相對較低的擋位，利用發動機反作用力來降低車速，減少行車制動的壓力，這也是“死亡下坡”路段提示牌上面寫的低擋低速下坡的原因所在。

●  編后語：

總的來說，選擇盤式制動器一定要選擇相應的輔助制動，這也是相關法規的要求，盤式制動器已經是一個不可阻擋的趨勢。所以為了我們的安全，一定要慎重選擇正確的配置，這樣才能保障安全。

文章來源：卡車之家